Az új energetikai járművek globális piacának gyors növekedésével egyre több fogyasztó választja a zöld közlekedést. Sok autótulajdonos azonban továbbra is zavartnak érzi magát az új energiafelhasználású járművek töltési kérdésével kapcsolatban.
Hogyan töltsünk, hogy elkerüljük az akkumulátor károsodását? Hogyan válasszunk töltőállomást a költségmegtakarítás érdekében? Kerüljük a 100%-os teljes feltöltést? Milyen óvintézkedéseket kell tenni a töltőállomás használatakor?Ezekre a problémákra válaszul részletes töltési útmutatót adunk Önnek, amely segít jobban megérteni és használni az új energiahordozók töltési lehetőségeit, biztosítva, hogy minden utazáskor teljesen fel legyen töltve.
Nem elég bedugni a töltőpisztolyt? Ez nem ilyen egyszerű
Hogyan lehet pénzt megtakarítani a töltéssel? Nem lehet 100%-ra terhelni?
Sok autótulajdonos aggodalmává vált, hogyan válasszuk ki a legköltséghatékonyabb{0}}töltési megoldást a különböző időszakok és töltőállomások közül.
Az áramárak szempontjából a legtöbb régióban három időszakot különböztetnek meg a csúcs-, a völgy- és a lapos áramárak, amelyek mindegyike eltérő. Általánosságban elmondható, hogy a legalacsonyabb áramárú völgyi időszak este 22 órától másnap reggel 8 óráig tart.
A háztartási töltőállomások esetében az autótulajdonosok beállíthatják a töltés kezdési időpontját, hogy biztosítsák a csúcsidőn kívüli töltést.
A nyilvános töltőállomások esetében az autótulajdonosoknak előre meg kell tervezniük a töltési idejüket, és olyan időszakokat kell választaniuk, ahol alacsonyabb a töltés.
A töltőállomás töltési költsége alapvetően két részből áll: az áram alapdíjából és a szolgáltatási díjból. Az áram alapdíját az áram mennyisége alapján számítják ki, míg a szolgáltatási díj a töltőállomás üzemeltetőjétől és régiójától függően változik.
Ha például Pekinget (Kína) vesszük, a villanyszámlák különböző időpontokban változhatnak.
Csúcs villanyár: általában a nap csúcsidőszakában, 10-17 óra és 18-21 óra között. A villamosenergia-számla ebben az időszakban viszonylag magas az elektromos hálózat nagy terhelése miatt. Pekingben ebben az időszakban a villanyszámla kilowattóránként 1,6-1,8 jüan, vagy még magasabb is lehet. A szolgáltatási díj hozzáadásával az egyszeri teljes feltöltés költsége 50 jüan és 80 jüan között mozog.
Völgyi villanyár: általában 23 órától másnap reggel 7 óráig. A villanyszámla ebben az időszakban viszonylag alacsony, mert kicsi a hálózati terhelés. Az áram ára kilowattóránként 0,3 jüan és 0,6 jüan között változhat. A szolgáltatási díj hozzáadásával az egyszeri teljes feltöltés költsége 20 jüan és 40 jüan között változhat.
Lapos szegmens villamosenergia-ár: Egyéb időszakok lapos szegmens, az áram ára mérsékelt. A fajlagos villamosenergia-ár régiónként változik, de általában 1 jüan és 1,5 jüan között mozog kilowattóránként.
Megjegyzendő, hogy a fenti árak tájékoztató jellegűek, és a tényleges költségek a töltőállomás üzemeltetőjétől, a régiótól és a töltési időszaktól függően változhatnak. Ezen túlmenően, egyes töltőcölöpök márkák kedvezményes tevékenységeket vagy tagszolgáltatásokat biztosítanak, az autótulajdonosok pedig a márka hivatalos fiókjának követésével, az APP letöltésével és más módon szerezhetnek be releváns információkat, és további kedvezményeket kaphatnak. Ugyanakkor egyes új energiahordozó-járművek márkák vagy kereskedők ingyenes töltési szolgáltatásokat nyújtanak. Az autótulajdonosok követhetik a márka hivatalos webhelyét vagy a kereskedői üzlet információit, hogy megismerjék és élvezhessék a kapcsolódó előnyöket.
A nyilvános töltőállomások használatakor az autótulajdonosoknak a parkolási díjakra is figyelniük kell.
Egyes parkolókban, ahol töltőállomások találhatók, parkolási díjat számíthatnak fel, különösen, ha a töltés hosszú ideig tart, ami jelentős költséget jelenthet. Ezért a töltőállomások kiválasztásakor az autótulajdonosok igyekezzenek olyan töltőállomásokat választani, amelyek ingyenes parkolást kínálnak, vagy alacsonyabb parkolási díjakkal rendelkeznek.
A helyes töltési mód nemcsak meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát, hanem bizonyos mértékig megtakaríthatja a töltési költségeket is. Például a gyorstöltés során az autótulajdonosoknak nem kell megvárniuk, amíg az akkumulátor teljesen feltöltődik, mielőtt befejezik a töltési folyamatot. Amikor az akkumulátor töltöttségi szintje eléri a 80%-ot vagy a 90%-ot, akkor a töltés befejezése is megfontolandó, mivel a töltési sebesség a végső szakaszban jelentősen lelassul, és a túltöltés is károsíthatja az akkumulátort.
Jelenleg két fő nézet uralkodik a töltés szintjével kapcsolatban: egyesek úgy vélik, hogy a 80-90%-os töltés késlelteti az akkumulátor öregedését, míg mások a 100%-os töltést és az akkumulátor leürítését javasolják az akkumulátor teljesítményének maximalizálása érdekében. Valójában mindkét nézőpontnak megvan a maga tudományos alapja, de alkalmazható forgatókönyveik nem ugyanazok.
A töltés leállításának gyakorlata, amikor az akkumulátor eléri a 80-90%-ot, vagy amikor a maradék 20% elsősorban az akkumulátor karbantartását célozza. Ebben az esetben az akkumulátor 20-80%-os töltöttségi tartományban tartása előnyös az akkumulátor egészsége szempontjából. Mivel ezen a tartományon belül az akkumulátor töltöttségi állapotának (SOC) ingadozása viszonylag kicsi, ami hatékonyan elkerülheti a mélykisülést és a teljes töltés tárolását, ezáltal késleltetve az akkumulátor öregedési ütemét.
Egyes új akkumulátor-felügyeleti rendszerek esetében a 100%-os töltés és az ürítés jobban kihasználhatja az akkumulátor teljesítményét. Ennek a felügyeleti rendszernek a funkciója magában foglalja az akkumulátor töltöttségi szintjének aktív kiegyensúlyozását annak biztosítására, hogy az egyes akkumulátorcellák SOC-értéke állandó maradjon. Ily módon az akkumulátor teljes teljesítménye jobban kihasználható. Ez is szükséges módja annak, hogy az új energiahordozókat lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal szereljék fel.
A helyes töltési mód a használati forgatókönyvtől és az akkumulátorkezelő rendszer működésétől függ. Ha aggódik az akkumulátor élettartama miatt, jó választás az akkumulátor töltöttségi szintjének 20% és 80% közötti szabályozása. De ha az akkumulátor teljesítményére törekszik, akkor a 100%-os töltés és az ürítés megfelelőbb az Ön számára.
Külön figyelem!!! Töltés közben figyeljen erre a kilenc tabutémára
Mielőtt megvitatnánk az elektromos autók jobb töltésének módját, vessünk egy pillantást az akkumulátorokra. Napjainkban a leggyakrabban használt új energiahordozók a lítium-vas-foszfát és a háromkomponensű lítium akkumulátorok, amelyek mindegyike különböző "pozitív elektródákkal" rendelkezik, de alapvetően lítium akkumulátorok. Az akkumulátor töltési és kisütési elve a lítium atomok pozitív és negatív elektródák közötti mozgásával is megvalósul.
1. A töltési idő ne legyen túl hosszú: A töltési idő nem haladhatja meg a 12 órát. Általában a villamos 8-10 órán belül teljesen feltölthető, beleértve az 1-2 órás úszótöltést is. Hacsak az akkumulátor és a töltő nem kompatibilis, a töltő alacsony feszültsége meghosszabbítja a töltési időt. Ha a feszültség túl magas és nem vált zöldre, az elégtelen töltést vagy túltöltést okoz;
2. Nem lehet tölteni, ha az akkumulátor nagyon alacsony: Ha a villamos akkumulátora még mindig egy-harmad, akkor fel kell tölteni az akkumulátort. Ha nincs semmi különösebben fontos, akkor a legjobb, ha nem húzzuk ki a konnektorból a töltési folyamat során, mert a gyakori kis töltési műveletek idő előtt kimerítik a töltési és kisütési ciklusok számát, ami lerövidíti az akkumulátor élettartamát; De nem kell túl sokat aggódni. Kína kötelező előírást támasztott az akkumulátorok élettartamára vonatkozóan, hogy a töltési és kisütési ciklusok számának legalább 1000-szeresnek kell lennie. Példaként egy 500 kilométeres hatótávolságú elektromos járművet 1000 töltési és kisütési ciklussal azt jelenti, hogy a jármű teljes 500 000 kilométert tud megtenni, míg normál esetben személyautóink legfeljebb 200 000-300 000 kilométer futásteljesítményt érnek el életciklusuk során. Ezért az akkumulátor normál leromlása esetén figyelmen kívül hagyható.
3. Kerülje az extrém magas hőmérsékletű környezetben történő töltést: Az elektromos járművek akkumulátora 0-40 fokos tartományban használható. Extrém magas hőmérsékleti helyzetekben az akkumulátor ilyenkor történő töltése az akkumulátor túlmelegedését és akár öngyulladást is okozhat;
4. Lehetőleg ne töltsön esős időben: Bár a jelenlegi töltőállomásokat és autós töltőállomásokat vízállónak és szigeteltnek tervezték, esős időben a töltés kockázata továbbra is viszonylag magas. Ezért a legjobb, ha esős időben nem tölt a szabadban;
5. A töltési idő ne legyen túl hosszú vagy túl rövid: a gyakori rövid töltés meggyorsíthatja az akkumulátor élettartamát, míg a túl hosszú töltési idő az akkumulátor öngyulladását okozhatja. Ezért a töltés után ne felejtse el kihúzni a töltőpisztolyt;
6. Ne húzza ki közvetlenül a töltőpisztolyt a töltési folyamat közben: Akár otthon, akár kint tölt, a töltést a jármű központi vezérlőképernyőjén vagy a töltőállomáson keresztül kell befejezni, majd a töltőpisztolyt ki kell húzni. A töltőpisztoly közvetlen meghúzása károsíthatja a jármű töltőrendszerét;
7. Ne használjon repülő vagy földelő vezetékeket a töltéshez: Különféle okok miatt egyes villamostulajdonosok repülő vagy földelő vezetékeket használhatnak a töltéshez, ami biztonsági kockázatot jelent, rövidzárlatot és spontán égést okozhat; Kockázatok vannak saját és mások egészségére és vagyonbiztonságára nézve.
8. Lehetőleg ne használjon földelő eszközöket: A földelőeszközöket elsősorban a földelővezeték hiányának megoldására használják, ami a töltési folyamat során biztonsági kockázatokat is jelenthet. Az áramkörben rövidzárlat lehetséges, és a földelővezeték nélküli áramforráson keresztüli töltés áramütést okozhat a jármű karosszériáján áthaladó áram miatt;
9. Töltés közben ne hagyjon embereket az autóban: Töltés közben az akkumulátor nagyáramú és nagyfeszültségű üzemállapotban van. Még ha a jármű rendkívül magas töltésbiztonsággal rendelkezik is, akkor is vannak biztonsági veszélyek. Ne tartózkodjon az autóban vagy a jármű közelében, amennyire csak lehetséges.
A fenti kilenc dolog, amire figyelni kell az elektromos járművek töltésekor. Bár sok mindenre kell figyelni az elektromos járművek töltésénél, de amíg a töltés szabványos és ésszerű, addig nem lesz túl sok probléma. Hiszen az autógyártók az autók fejlesztése során rengeteg energiát fektetnek a biztonsági teljesítménybe, és az akkumulátorokra is a legfontosabb figyelni a gyártóknak. A legtöbb autótulajdonos számára a legfontosabb, hogy figyeljen arra, hogy ne töltse túl vagy merítse le.
